1963年建路初期，属于窄轨铁路时期 ，时我国处在社会主义计划经济时期，一切按计划运输，铁路局体制改革力度不大。铁路局本着“先通后备、以路养路”的原则，因陋就简，边建设，边运输，因此各项制度尚不完备，管理属于粗放型，未形成体系。随着线路延长，人员增加，运输业务扩大，各项管理制度逐渐完善，劳资、财务、物资、干部、党群等管理制度逐步建立起来。“文化大革命”期间，许多制度被破坏，管理一度陷入混乱。
    1984年，随着我国改革开放的不断深入和社会主义市场经济的不断建立，濮阳市地铁局总结窄轨铁路10多年的管理经验，编写了《企业管理制度》和《岗位责任制》两本书，1990年，为进一步适应准轨铁路管理的需要，组织编撰了《濮阳地方铁路企业管理》一书，对该局150 个“管理制度”和23个“岗位责任制”进行了明确规定，使该局基本做到了用人有标准，消耗有定额，管理有制度，岗位有责任，考核有依据，奖罚有规定，全局各系统（工种）均有章可循，形成了一套完整的管理体系。
     1991年，市地方铁路局提出企业打破“大锅饭”，工人打破“铁饭碗”，干部搬掉“铁交椅”。全局职工一律按基本工资的70％发放，其余30％作为浮动工资，上岗人员与当月实现利润挂构，工资由静态管理变为动态管理。
    1992年，濮阳市地方铁路局实行三项制度改革。对干部和专业技术人员实行聘任（招聘）制，打破干部工人界限，能者上，庸者下。对专业技术人员，根据实际能力，高职可以低聘，低职可以高聘。职工实行优化组合，竞争上岗，富余人员从事第三产业。工资实行运量含量工资制，把基本工资和各种津贴按照完成任务和工作实绩核定总额承包给二级机构。基层单位实行岗位技能工资，进行二次分配。
1998年铁路局上划省管以后，企业改革力度进一步加大，相继实行减员增效、下岗分流，剥离附属、减少企业办社会现象，推进运输组织和多经体制改革，合并站段工区和中层班子、中层干部末位淘汰制和职工竞争上岗制等一系列改革措施，激发了企业活力，为企业发展提供了动力。