道路建设史－－（省道）
道路建设史－－（省道）
省道是指具有全省政治、经济意义，联结省内中心城市和主要经济区的公路，以及不属于国道的省际间的重要公路，亦由省规划建设的干线公路的简称。至2000年，濮阳市境内共有6条省道经过，分别是豫11安大公路，豫17新范公路，豫39鹤台公路，豫联15台孙公路，豫联23范李公路，豫联26清马公路。
（一）安大公路 豫11安大线，即安阳~大清公路，是晋煤东运的主要通道，也是豫北地区重要的出海公路，起于安阳市文化宫，经白壁镇、田氏乡、楚旺镇，跨河北省11.018公里，进入濮阳市南乐县境，经元村镇、南乐县城、韩张乡、千口乡，终点于豫鲁两省交界处的大清村，全长105.018公里。濮阳市管辖39.8公里（二级公路），全部在南乐县境内，路线跨越卫河、马颊河、水沙河等河流，有桥梁6座，其中大桥2座，涵洞194道，建设成GBM路段39.8公里。
1951~1952年，南乐县发动民工建勤，在原乡村便道的基础上对全段进行整修，并修建南乐西关、东关、韩张东门、大清东地等桥涵。整修后，路基宽8.5米，土路面，属晴通雨阻。
1958年，全党全民大办交通时，对全段路基进行加宽加高，其中南乐至元村段15公里建为泥结砖渣路面，并修建杏元桥和大清桥，加宽元村桥。1967年，重新修建杏元桥, 荷载标准汽—13， 拖—60。
1971年，南乐县公路段完成桩号65+856~81+897、82+421~105+606段测设任务（81+897~82+421段重复国道106线）。1972~1973年，完成由省投资的39.226公里路面改建工程。改建后，路基宽8.5米，路面宽6~7米，基层为8—12厘米的石灰稳定土，面层为1.5—2厘米的渣油表处。
1982年，由水利部门投资，南乐县公路段施工，将安濮两市界至元村桥段2.011公里路面加宽至9米。
1986年，南乐县公路段对近德固至南乐县城段（桩号74+680~81+897）7.217公里路面及涵洞按二级公路标准进行拓宽和加长，路面由原来的6米加宽至10米，该工程省投资25万元。
1989年8月~11月，投资45万元对南乐县西街进行改善，由南乐县公路段施工。
1991年3月~8月13日，由总段第一、二工程处、南乐县公路段对南乐县城~大清段进行大修，全长23.4公里，设计标准为平原微丘区三级公路。大修后路基宽9米，路面宽7米，石灰土厚40厘米，沥青碎石3厘米，沥青砂封面厚1厘米；全线完成路基处理17.58公里，面层187.5千平方米，修建管涵61道。另外，对南乐县城关改线及穿越村镇路段进行适当加宽。该工程投资822万元，其中省补助150万元。
1992年2月~8月，由总段第二工程处施工，对冀豫省界~近德固段8.8公里进行大修，其中河北界~元村桥北1.92公里段在原二级公路的基础上罩面，元村桥~近德固段按二级公路标准进行改善，实施GBM工程一次到位。路基宽12米，路面宽11.5米，路面结构为45厘米石灰土基层+沥青碎石3.5厘米（含沥青石屑封面1厘米），穿越元村镇的路基、路面进行了适当加宽，路两侧建有排水沟。该工程投资320万元，其中省补助175万元。改善后全路段均达二级公路标准。
1995年3月~10月，南乐县城至大清段23.02公里按二级公路标准进行改善，路面结构为45厘米石灰稳定土+4厘米沥青碎石（含1.5厘米沥青石屑封面），一般路段路基宽12米，路面宽9米，全线以GBM工程标准一步到位。穿村过乡路段适当加宽，并对反帝桥、韩张桥、千口桥、大清桥进行改建。整个工程有翻修段5.84公里，改线段2.05公里，罩面段4.97公里，加宽段10.14公里。该工程由总段第一、二工程处、南乐县公路段等单位施工，主体工程于1995年10月完工。总投资1502万元，全部以集资和贷款形式筹资。建成后，设立收费站，成为濮阳市第一条“商品路”。
1997年3月21日，南乐北关村收费站开始收费还贷。
1999年3月，近德固至南乐县城段6.1公里改善工程开工建设，由总段第一工程处、南乐县公路段施工，10月主体工程竣工。该工程按二级公路标准建设，并对杏元桥进行加宽，路基宽14米，路面宽11.5米，GBM工程一次到位，路面结构为2厘米沥青沙+4厘米沥青碎石+16厘米水泥稳定碎石+15厘米水泥石灰稳定土。该工程总投资1437万元，全部贷款。2000年4月5日，被评为优良工程。至此，安大公路濮阳境内全部达到二级公路标准。有4个道班进行养护，晴雨通车。
（二）新范公路 豫17新范线，即新乡~范县公路，起自新乡，经卫辉市南关、滑县、白道口，内黄中召，自新习进入濮阳市境，重复国道106线7.8公里到濮阳县城，经清河头、濮城、杨集至范县城（原路线）。濮阳市境内全程75公里，沿线地形属平原微丘，线形良好。
中华人民共和国成立前，新范路是济南到汲县（今卫辉）公路的一部分。1949年平原省成立后，在原大车道基础上整修成简易公路（系土路），途经汲县、滑县沙店、白道口、濮阳县城，再由清河头上金堤，穿过朝城、聊城至禹城（三城系山东省）。当时路况甚差，只能勉强维持通车，晴通雨阻。1958年后发动群众民工建勤，裁弯取直，将此路修建成泥结砖渣碎石路面，路基宽9~14米，路面宽4~4.5米。
1973年改建为渣油路，路基为石灰稳定土基层，路基宽8.5米，路面宽6米，并设有4~5米副道，通行铁轮车和拖拉机。
1975年，由于中原油田的开发，车辆猛增，同时大吨位车亦逐年增多，原有公路已不适应形势发展的要求。1981年，濮阳~清河头9.45公里改建为渣油路面，宽7米，其中，濮阳县城内大街路面扩宽为18米，面层表处2.5~3厘米。
1987年，杨集大街0.6公里翻修为二级公路，基层补修宽为12米，路面宽9米，结构为渣油2厘米表处，0.8厘米石屑加沙封面。
1990年，范县~杨集段全程17公里，按二级公路标准进行大修。同年，范县炼油厂~濮城段20.5公里路段，按二级公路标准进行改善，路面由原来的8.5米拓宽为12米，沥青碎石面层，街道路面宽12米，其它路面宽9米。1989年3月15日该段续建工程开工，由总段第二工程处和长庆油田筑路公司承建，总投资949万元。
1991年 月28日，投资88万元，由范县公路段担负施工的范县炼油厂至大堤段2.6公里改善工程竣工通车。
1995年，新范线濮阳市境内共有二级（其中，重复106线7.8公里为超二级）公里49.49公里，三级公路25.51公里，共有5个道班养护，睛雨通车。平均昼夜交通量4000~5000台辆，机动车占80%。
1995年9月28日，开工修建濮（阳）台（前）公路一期工程—濮阳（北环路）至范县李马桥路段。这是全市第一条一次修建里程最长（40.3公里）、投资规模最大（近亿元）、等级最高（平原微丘二级）、科技含量最高的公路工程—濮阳第一路；1997年11月26日，举行通车典礼；1999年1月21~22日，被省公路局验收委员会评为优良工程。2000年并入新范公路。该路修建以来，给濮阳带来了显著的经济效益和社会效益，沿线已形成最具活力的经济带。仅范县路段沿线已建成工业小区4个，区内企业超过50个；建成农业示范区5个，引进10余种优良高效农业品种；建起食用菌大棚4000多座，饲养基地10多个；各类市场发展到6个，吸纳个体工商户1000多户，年交易额达1亿多元。如城关镇的高效农业园区，已建成饲养棚125座，日光温室75座，发展反季节韭菜350亩，年经济效益可达470万元。
（三）鹤台公路 豫39鹤台线，即鹤壁~台前公路，起于鹤壁市，经汤阴、内黄、韩村，由清丰县城向北重复国道106线6.81公里至高堡，向东过仙庄乡经山东观城到范县城，由范县炼油厂向东，经高码头、红庙、侯庙、后方、高掌至台前，到山东界金堤（寿张镇）全线终止。濮阳市境内总长88公里，有8个道班养护。
内黄~清丰段，属安阳~濮阳公路的其中一段。1966~1967年，在原有砖渣路面的基础上，改为8%石灰土层，厚8~18厘米，渣油表处层，改建标准为五级公路，路基宽8.5米，路面宽5.5米，设计交通量为300辆/昼夜。随着工农业生产不断发展，交通量不断增加，1976~1977年翻修为7米宽的油路面。1984年，内黄界~清丰亭段11.6公里大修为三级公路。1989年，对内黄界~清丰（县城西）段10.6公里路段，采用旧油皮翻松粉碎粒料再生灰土新工艺，按二级公路标准进行大修，由中原油田长庆筑路公司施工，全部机械化作业，年内5月17日竣工。
清丰~高堡段，重复京广线6.81公里。1970年，改建成渣油路面的三级公路，路基宽8.5米，路面宽6米，石灰土厚14厘米。
高堡~范县段，全长33.295公里（其中山东省管辖13.83公里）。1971年6月，与山东省莘县同时施工建成五级公路，路面结构为石灰稳定土加铺油表处，底层厚14厘米，面层1.5~2厘米,路面宽6米(由于受行道树的限制，路基未作加宽，仍为7.5米）。清丰县境内19.4公里，总投资为100万元。1992年，清丰仙庄街段1.3公里改善为二级公路，投资40万元。1993年，马村街0.9公里改善为二级公路，投资33.6万元。
范县~台前段，属原农村大车道发展起来的简易公路，线型弯曲，布置极不合理。1974年，对部分路段进行改线（路基），并列入河南省1977年和1978年度省管养投资计划。路线利用已修建的路基，经北杨铺、杨庄、王庄、张大庙北地至西葛口西地，转向东北方向，经周堂、高码头乡乔洼村南至台前境红庙，然后经朱沙高、侯庙乡、刘口及后方乡，穿越高掌村，经尚庄北地上金堤河大堤，沿堤向东北方向与寿张至孙口公路衔接后，折向北，穿过台前街到达河南与山东（寿张）交界处，全长44.48公里，其中范县境内23.59公里，台前20.89公里。
该路段利用原路基又加宽14.26公里，全线占地772.5亩，其中范县431.4亩，台前341.1亩；全线共计转点43个，设弯道32个。路线采用三级公路平丘标准设计，路基宽8.5米，渣油路面宽6~7米，桥涵载重标准汽—15，挂—80。1976年开工分段修建，1979年11月全线改建、新建竣工，总投资187万元。1979~1982年，因路线质量较差，损坏严重，多次进行翻修、罩面、中修等，耗资达47.5万元。1983年濮阳市成立后，对濮阳市境的鹤台线段又进行了整修和改善。
1985年，范县东大街0.6公里大修为二级公路，路面由原来的6米加宽到14米。1986年，范县东西大街2.05公里大修为二级公路，油路面宽14米。台前城关段1.5公里大修为二级公路，行车道宽14米，两侧人行道3米；大堤至后方段5公里，大修为三~二级公路，路基宽12米，原来的8道涵洞全部翻修。1987年，后方至侯庙7公里大修为三级公路。
1991年，范县~炼油厂3.6公里路段进行改善为二级公路，投资165万元。
1992年，对范县炼油厂~台前段32.48公里进行改善（一期工程修建路基），由原来的三级公路改善为二级标准公路，路基宽12米，路面宽9米，两侧硬化路肩各0.78米，全路段按“GBM工程”一次到位。部分卡脖子的路段，炼油厂门前的400米段，路基加宽到18.2米，路面宽14米；王庄500米段和高码头乡750米段，路基加宽到16.2米，路面宽12米，均设有石砌边沟排水，除两座中桥继续使用外，其余小桥涵均进行重建设和接长、加宽，并于同年底完成，总投资625万元。
1994年3月，第二期工程开工，路面施工和“GBM工程”引进世界银行贷款修建，路面结构分为3种类型：一是翻修新建段17.31公里，45厘米石灰土加4厘米沥青碎石，1厘米沥青石屑封面。二是加宽补强段7.3公里，加宽部分与翻修新建结构相同，补强部分为31厘米石灰土加4厘米沥青碎石，1厘米沥青石屑封面。三是加宽罩面段7.87公里，罩面部分为2厘米沥青碎石加1厘米沥青石屑封面。该工程总投资2119万元，1995年7月全部竣工。
1998年，对后方~台前火车站7.2公里路段，按二级公路标准进行改建，投资438万元。
2000年6月20日，内黄界至清丰县城13.6公里路段改善工程开工，由市公路局第二工程处负责施工，11月5日竣工。至此，除高堡至仙庄17.2公里外，全线都达到了二级公路标准。
（四）台孙公路 豫联15台孙线，即台前~孙口公路，北起台前县城金堤河大堤，经台前县城、长刘村、台前火车站，至孙口黄河大堤，全长8.4公里，其中二级公路7.6公里,三级公路0.8公里（孙口乡至黄河大堤段0.8公里，1981年由安阳地区总段完成勘察设计，同年由台前县公路段组织施工）。该公路是山东省公路网的重要连接线（故属河南省省道），经孙口渡口，入山东省腹地，承担着省际间物资交流的繁忙运输任务。路线跨越金堤河，有桥梁4座，其中金堤河大桥长179米，有涵洞 7道。
台前县城金堤河大堤至长刘村段1.9公里,原属省道鹤台线的一部分，后方至火车站7.2公里改线后，串联为台孙线。1973年，安阳地区公路总段完成该段公路勘察设计，范县革委会组织施工，由安阳地区养路费投资21万元。1986年5月~8月，台前县城段1.6公里按二级公路进行改善，路面宽12米，投资31万元，其中省投资29万元。
1994年5月，为解决京九铁路中台前火车站出入道路紧张问题，开始从长刘村向南改线，经火车站（孟楼村）至白岭村附近东折到孙口乡，改线长度5.7公里，由总段第一工程处按二级公路施工。该工程1995年5月竣工，总投资650万元。
2000年10月15日，对该路进行中修罩面完工。
（五）范李公路 豫联23范李线，即范县~李桥公路，起自范县城北豫鲁省界，经范县城关、范县炼油厂、李马桥、杨集，至李桥村通往山东界，全长22.5公里（部分路段原为新范公路）。1987年前，除杨集街（投资5.4万元)大修0.6公里为二级公路外，均为三级公路，路基宽9米，路面宽7米。
由于资金原因，该路分期进行改善和大修：1990年，范县公路段对杨集至李桥3.2公里路段进行大修为二级公路，路基宽12米，路面宽9米（1994年补助投资55万元）；对李马桥至范县炼油厂9.3公里路段改善为二级公路，路基宽12米，路面宽9米，投资 万元；对范县城至予鲁省界0.8公里路段由三级改建为二级公路，投资20万元。
1991年4~10月，对范县至范县炼油厂3.6公里路段改善为二级公路，投资165万元；对范县老城至金堤河桥1.7公里路段改建为二级公路,路基宽12米,路面宽9米.1992年，对李桥至渡口1.3公里路段改建为二级公路，投资20万元。
2000年，范县公路段对金堤河桥至范县炼油厂2.6公里路段改善为二级公路标准，路基宽17米，路面宽14米。投资 万元。
（六）清马公路 豫联26清马线，即清丰~马庄桥公路，全长10.6公里。该路段原为106国道的一部分，1966年亦为濮阳市公路最早的渣油表处路面。1987年，因106国道在清丰县城改线，降为省道，至今仍为三级公路，路基宽12米，路面宽7米。1990年3月15日至5月10日，清丰县南关街1公里路段大修为二级公路。
（一）安大公路 豫11安大线，即安阳~大清公路，是晋煤东运的主要通道，也是豫北地区重要的出海公路，起于安阳市文化宫，经白壁镇、田氏乡、楚旺镇，跨河北省11.018公里，进入濮阳市南乐县境，经元村镇、南乐县城、韩张乡、千口乡，终点于豫鲁两省交界处的大清村，全长105.018公里。濮阳市管辖39.8公里（二级公路），全部在南乐县境内，路线跨越卫河、马颊河、水沙河等河流，有桥梁6座，其中大桥2座，涵洞194道，建设成GBM路段39.8公里。
1951~1952年，南乐县发动民工建勤，在原乡村便道的基础上对全段进行整修，并修建南乐西关、东关、韩张东门、大清东地等桥涵。整修后，路基宽8.5米，土路面，属晴通雨阻。
1958年，全党全民大办交通时，对全段路基进行加宽加高，其中南乐至元村段15公里建为泥结砖渣路面，并修建杏元桥和大清桥，加宽元村桥。1967年，重新修建杏元桥, 荷载标准汽—13， 拖—60。
1971年，南乐县公路段完成桩号65+856~81+897、82+421~105+606段测设任务（81+897~82+421段重复国道106线）。1972~1973年，完成由省投资的39.226公里路面改建工程。改建后，路基宽8.5米，路面宽6~7米，基层为8—12厘米的石灰稳定土，面层为1.5—2厘米的渣油表处。
1982年，由水利部门投资，南乐县公路段施工，将安濮两市界至元村桥段2.011公里路面加宽至9米。
1986年，南乐县公路段对近德固至南乐县城段（桩号74+680~81+897）7.217公里路面及涵洞按二级公路标准进行拓宽和加长，路面由原来的6米加宽至10米，该工程省投资25万元。
1989年8月~11月，投资45万元对南乐县西街进行改善，由南乐县公路段施工。
1991年3月~8月13日，由总段第一、二工程处、南乐县公路段对南乐县城~大清段进行大修，全长23.4公里，设计标准为平原微丘区三级公路。大修后路基宽9米，路面宽7米，石灰土厚40厘米，沥青碎石3厘米，沥青砂封面厚1厘米；全线完成路基处理17.58公里，面层187.5千平方米，修建管涵61道。另外，对南乐县城关改线及穿越村镇路段进行适当加宽。该工程投资822万元，其中省补助150万元。
1992年2月~8月，由总段第二工程处施工，对冀豫省界~近德固段8.8公里进行大修，其中河北界~元村桥北1.92公里段在原二级公路的基础上罩面，元村桥~近德固段按二级公路标准进行改善，实施GBM工程一次到位。路基宽12米，路面宽11.5米，路面结构为45厘米石灰土基层+沥青碎石3.5厘米（含沥青石屑封面1厘米），穿越元村镇的路基、路面进行了适当加宽，路两侧建有排水沟。该工程投资320万元，其中省补助175万元。改善后全路段均达二级公路标准。
1995年3月~10月，南乐县城至大清段23.02公里按二级公路标准进行改善，路面结构为45厘米石灰稳定土+4厘米沥青碎石（含1.5厘米沥青石屑封面），一般路段路基宽12米，路面宽9米，全线以GBM工程标准一步到位。穿村过乡路段适当加宽，并对反帝桥、韩张桥、千口桥、大清桥进行改建。整个工程有翻修段5.84公里，改线段2.05公里，罩面段4.97公里，加宽段10.14公里。该工程由总段第一、二工程处、南乐县公路段等单位施工，主体工程于1995年10月完工。总投资1502万元，全部以集资和贷款形式筹资。建成后，设立收费站，成为濮阳市第一条“商品路”。
1997年3月21日，南乐北关村收费站开始收费还贷。
1999年3月，近德固至南乐县城段6.1公里改善工程开工建设，由总段第一工程处、南乐县公路段施工，10月主体工程竣工。该工程按二级公路标准建设，并对杏元桥进行加宽，路基宽14米，路面宽11.5米，GBM工程一次到位，路面结构为2厘米沥青沙+4厘米沥青碎石+16厘米水泥稳定碎石+15厘米水泥石灰稳定土。该工程总投资1437万元，全部贷款。2000年4月5日，被评为优良工程。至此，安大公路濮阳境内全部达到二级公路标准。有4个道班进行养护，晴雨通车。
（二）新范公路 豫17新范线，即新乡~范县公路，起自新乡，经卫辉市南关、滑县、白道口，内黄中召，自新习进入濮阳市境，重复国道106线7.8公里到濮阳县城，经清河头、濮城、杨集至范县城（原路线）。濮阳市境内全程75公里，沿线地形属平原微丘，线形良好。
中华人民共和国成立前，新范路是济南到汲县（今卫辉）公路的一部分。1949年平原省成立后，在原大车道基础上整修成简易公路（系土路），途经汲县、滑县沙店、白道口、濮阳县城，再由清河头上金堤，穿过朝城、聊城至禹城（三城系山东省）。当时路况甚差，只能勉强维持通车，晴通雨阻。1958年后发动群众民工建勤，裁弯取直，将此路修建成泥结砖渣碎石路面，路基宽9~14米，路面宽4~4.5米。
1973年改建为渣油路，路基为石灰稳定土基层，路基宽8.5米，路面宽6米，并设有4~5米副道，通行铁轮车和拖拉机。
1975年，由于中原油田的开发，车辆猛增，同时大吨位车亦逐年增多，原有公路已不适应形势发展的要求。1981年，濮阳~清河头9.45公里改建为渣油路面，宽7米，其中，濮阳县城内大街路面扩宽为18米，面层表处2.5~3厘米。
1987年，杨集大街0.6公里翻修为二级公路，基层补修宽为12米，路面宽9米，结构为渣油2厘米表处，0.8厘米石屑加沙封面。
1990年，范县~杨集段全程17公里，按二级公路标准进行大修。同年，范县炼油厂~濮城段20.5公里路段，按二级公路标准进行改善，路面由原来的8.5米拓宽为12米，沥青碎石面层，街道路面宽12米，其它路面宽9米。1989年3月15日该段续建工程开工，由总段第二工程处和长庆油田筑路公司承建，总投资949万元。
1991年 月28日，投资88万元，由范县公路段担负施工的范县炼油厂至大堤段2.6公里改善工程竣工通车。
1995年，新范线濮阳市境内共有二级（其中，重复106线7.8公里为超二级）公里49.49公里，三级公路25.51公里，共有5个道班养护，睛雨通车。平均昼夜交通量4000~5000台辆，机动车占80%。
1995年9月28日，开工修建濮（阳）台（前）公路一期工程—濮阳（北环路）至范县李马桥路段。这是全市第一条一次修建里程最长（40.3公里）、投资规模最大（近亿元）、等级最高（平原微丘二级）、科技含量最高的公路工程—濮阳第一路；1997年11月26日，举行通车典礼；1999年1月21~22日，被省公路局验收委员会评为优良工程。2000年并入新范公路。该路修建以来，给濮阳带来了显著的经济效益和社会效益，沿线已形成最具活力的经济带。仅范县路段沿线已建成工业小区4个，区内企业超过50个；建成农业示范区5个，引进10余种优良高效农业品种；建起食用菌大棚4000多座，饲养基地10多个；各类市场发展到6个，吸纳个体工商户1000多户，年交易额达1亿多元。如城关镇的高效农业园区，已建成饲养棚125座，日光温室75座，发展反季节韭菜350亩，年经济效益可达470万元。
（三）鹤台公路 豫39鹤台线，即鹤壁~台前公路，起于鹤壁市，经汤阴、内黄、韩村，由清丰县城向北重复国道106线6.81公里至高堡，向东过仙庄乡经山东观城到范县城，由范县炼油厂向东，经高码头、红庙、侯庙、后方、高掌至台前，到山东界金堤（寿张镇）全线终止。濮阳市境内总长88公里，有8个道班养护。
内黄~清丰段，属安阳~濮阳公路的其中一段。1966~1967年，在原有砖渣路面的基础上，改为8%石灰土层，厚8~18厘米，渣油表处层，改建标准为五级公路，路基宽8.5米，路面宽5.5米，设计交通量为300辆/昼夜。随着工农业生产不断发展，交通量不断增加，1976~1977年翻修为7米宽的油路面。1984年，内黄界~清丰亭段11.6公里大修为三级公路。1989年，对内黄界~清丰（县城西）段10.6公里路段，采用旧油皮翻松粉碎粒料再生灰土新工艺，按二级公路标准进行大修，由中原油田长庆筑路公司施工，全部机械化作业，年内5月17日竣工。
清丰~高堡段，重复京广线6.81公里。1970年，改建成渣油路面的三级公路，路基宽8.5米，路面宽6米，石灰土厚14厘米。
高堡~范县段，全长33.295公里（其中山东省管辖13.83公里）。1971年6月，与山东省莘县同时施工建成五级公路，路面结构为石灰稳定土加铺油表处，底层厚14厘米，面层1.5~2厘米,路面宽6米(由于受行道树的限制，路基未作加宽，仍为7.5米）。清丰县境内19.4公里，总投资为100万元。1992年，清丰仙庄街段1.3公里改善为二级公路，投资40万元。1993年，马村街0.9公里改善为二级公路，投资33.6万元。
范县~台前段，属原农村大车道发展起来的简易公路，线型弯曲，布置极不合理。1974年，对部分路段进行改线（路基），并列入河南省1977年和1978年度省管养投资计划。路线利用已修建的路基，经北杨铺、杨庄、王庄、张大庙北地至西葛口西地，转向东北方向，经周堂、高码头乡乔洼村南至台前境红庙，然后经朱沙高、侯庙乡、刘口及后方乡，穿越高掌村，经尚庄北地上金堤河大堤，沿堤向东北方向与寿张至孙口公路衔接后，折向北，穿过台前街到达河南与山东（寿张）交界处，全长44.48公里，其中范县境内23.59公里，台前20.89公里。
该路段利用原路基又加宽14.26公里，全线占地772.5亩，其中范县431.4亩，台前341.1亩；全线共计转点43个，设弯道32个。路线采用三级公路平丘标准设计，路基宽8.5米，渣油路面宽6~7米，桥涵载重标准汽—15，挂—80。1976年开工分段修建，1979年11月全线改建、新建竣工，总投资187万元。1979~1982年，因路线质量较差，损坏严重，多次进行翻修、罩面、中修等，耗资达47.5万元。1983年濮阳市成立后，对濮阳市境的鹤台线段又进行了整修和改善。
1985年，范县东大街0.6公里大修为二级公路，路面由原来的6米加宽到14米。1986年，范县东西大街2.05公里大修为二级公路，油路面宽14米。台前城关段1.5公里大修为二级公路，行车道宽14米，两侧人行道3米；大堤至后方段5公里，大修为三~二级公路，路基宽12米，原来的8道涵洞全部翻修。1987年，后方至侯庙7公里大修为三级公路。
1991年，范县~炼油厂3.6公里路段进行改善为二级公路，投资165万元。
1992年，对范县炼油厂~台前段32.48公里进行改善（一期工程修建路基），由原来的三级公路改善为二级标准公路，路基宽12米，路面宽9米，两侧硬化路肩各0.78米，全路段按“GBM工程”一次到位。部分卡脖子的路段，炼油厂门前的400米段，路基加宽到18.2米，路面宽14米；王庄500米段和高码头乡750米段，路基加宽到16.2米，路面宽12米，均设有石砌边沟排水，除两座中桥继续使用外，其余小桥涵均进行重建设和接长、加宽，并于同年底完成，总投资625万元。
1994年3月，第二期工程开工，路面施工和“GBM工程”引进世界银行贷款修建，路面结构分为3种类型：一是翻修新建段17.31公里，45厘米石灰土加4厘米沥青碎石，1厘米沥青石屑封面。二是加宽补强段7.3公里，加宽部分与翻修新建结构相同，补强部分为31厘米石灰土加4厘米沥青碎石，1厘米沥青石屑封面。三是加宽罩面段7.87公里，罩面部分为2厘米沥青碎石加1厘米沥青石屑封面。该工程总投资2119万元，1995年7月全部竣工。
1998年，对后方~台前火车站7.2公里路段，按二级公路标准进行改建，投资438万元。
2000年6月20日，内黄界至清丰县城13.6公里路段改善工程开工，由市公路局第二工程处负责施工，11月5日竣工。至此，除高堡至仙庄17.2公里外，全线都达到了二级公路标准。
（四）台孙公路 豫联15台孙线，即台前~孙口公路，北起台前县城金堤河大堤，经台前县城、长刘村、台前火车站，至孙口黄河大堤，全长8.4公里，其中二级公路7.6公里,三级公路0.8公里（孙口乡至黄河大堤段0.8公里，1981年由安阳地区总段完成勘察设计，同年由台前县公路段组织施工）。该公路是山东省公路网的重要连接线（故属河南省省道），经孙口渡口，入山东省腹地，承担着省际间物资交流的繁忙运输任务。路线跨越金堤河，有桥梁4座，其中金堤河大桥长179米，有涵洞 7道。
台前县城金堤河大堤至长刘村段1.9公里,原属省道鹤台线的一部分，后方至火车站7.2公里改线后，串联为台孙线。1973年，安阳地区公路总段完成该段公路勘察设计，范县革委会组织施工，由安阳地区养路费投资21万元。1986年5月~8月，台前县城段1.6公里按二级公路进行改善，路面宽12米，投资31万元，其中省投资29万元。
1994年5月，为解决京九铁路中台前火车站出入道路紧张问题，开始从长刘村向南改线，经火车站（孟楼村）至白岭村附近东折到孙口乡，改线长度5.7公里，由总段第一工程处按二级公路施工。该工程1995年5月竣工，总投资650万元。
2000年10月15日，对该路进行中修罩面完工。
（五）范李公路 豫联23范李线，即范县~李桥公路，起自范县城北豫鲁省界，经范县城关、范县炼油厂、李马桥、杨集，至李桥村通往山东界，全长22.5公里（部分路段原为新范公路）。1987年前，除杨集街（投资5.4万元)大修0.6公里为二级公路外，均为三级公路，路基宽9米，路面宽7米。
由于资金原因，该路分期进行改善和大修：1990年，范县公路段对杨集至李桥3.2公里路段进行大修为二级公路，路基宽12米，路面宽9米（1994年补助投资55万元）；对李马桥至范县炼油厂9.3公里路段改善为二级公路，路基宽12米，路面宽9米，投资 万元；对范县城至予鲁省界0.8公里路段由三级改建为二级公路，投资20万元。
1991年4~10月，对范县至范县炼油厂3.6公里路段改善为二级公路，投资165万元；对范县老城至金堤河桥1.7公里路段改建为二级公路,路基宽12米,路面宽9米.1992年，对李桥至渡口1.3公里路段改建为二级公路，投资20万元。
2000年，范县公路段对金堤河桥至范县炼油厂2.6公里路段改善为二级公路标准，路基宽17米，路面宽14米。投资 万元。
（六）清马公路 豫联26清马线，即清丰~马庄桥公路，全长10.6公里。该路段原为106国道的一部分，1966年亦为濮阳市公路最早的渣油表处路面。1987年，因106国道在清丰县城改线，降为省道，至今仍为三级公路，路基宽12米，路面宽7米。1990年3月15日至5月10日，清丰县南关街1公里路段大修为二级公路。
上一篇：道路建设史－－城外道路（国道） 下一篇：道路建设史－－（乡道）