飞行事故
飞机飞行事故是指飞机从起飞至着陆全过程中发生的事故。一般由恶劣气候条件、机械故障、飞行员操作失误、地面人员过失、飞鸟撞击、暴力劫持等原因造成，表现为直接威胁飞行安全、人员伤亡、飞机损毁或失踪等。后果严重的常称为 “飞机失事”或“空难”。
飞行事故的等级划分
飞机飞行事故划分为三个等级。 一等事故是指飞机严重损坏或报废，并且造成人员在事故中或事故后l0天内死亡；飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法接近，并且造成人员在事故中或事故后l0天内死亡；飞机失踪。二等事故指飞机严重损坏或报废，但在事故中或事故后10天内无人员死亡，飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法运出，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；有人在事故后lO天内死亡，但飞机没有严重损坏或报废。三等事故是指飞机轻微损坏，没有造成人员重伤和死亡。
飞行记录器
飞行记录器是指飞行器中用以记录多种飞行信息的仪器，又称飞行数据记录器，俗称黑匣子。飞行记录器所记录的信息主要用于事故分析、视情维修、飞行试验。它可记录飞机失事前30分钟内飞机的飞行高度、速度、航向、俯冲姿态、机内对话和时间等数据，为分析事故原因提供依据。供视情维修、飞行试验的记录器要按任务要求和飞机类型而定。
机舱内的安全设施
飞机的机舱上配置有很多重要的设备，这些设备都涉及到旅客的生命安全，因此乘坐飞机时旅客不要随意触动这些装置。
空中劫持的历史
世界上第一起空中劫机事件是1933年在秘鲁发生的。在以后的20多年中，空中劫持作为偶然的孤立事件曾出现过若干次，但对航空交通的安全尚未构成严重威胁。20世纪60年代中后期，空中劫持活动日趋频繁，而且由初期个别人的冒险逐渐发展到有组织的国际恐怖活动。20世纪60年代末至70年代初，世界空中劫持活动达到高潮。1968年至1972年，仅在美国就发生了124起。
空中劫持的防范措施
空中劫持习称“劫机”，是指以武力胁迫飞行中的飞机偏离航线，飞往劫持者的目的地的暴行。国际民用航空组织已签订了三个国际公约，对制止空中劫持和惩处劫机罪犯作出了明确的规定。此外，各国都有对劫机暴徒施以严厉刑罚的国内立法，有的国家还建立了专门的反空中劫持的特种武装。同时，各国航空公司普遍采用先进的科技手段，对旅客、行李进行严格的登机前检查，并且禁止携带武器乘坐民航飞机。
