高速列车（1）
高速列车（1）
高速列车高速列车一般指时速在200千米／小时以上的火车。20世纪 50年代初，法国首先提出了高速列车的设想，并最早开始试验。目前的高速列车是在现有的柴油机车、电力机车和铁路的基础上，对动力系统、行走系统、车厢外形和路轨系统等加以改进而成的，并没有改变传统火车和铁路的基本面貌。
高速列车的制造
高速列车的窗户必须非常结实。窗户玻璃的中间部分是层积玻璃，即两层玻璃间夹一层塑料，层积玻璃非常结实，很难打破。窗户四角使用钢化玻璃，钢化玻璃虽然结实但容易击破，以便乘客在紧急情况下得以逃生。大多数列车的车身是钢制的，有些列车是铝制的。铝不生锈，所以不用涂漆。铝比钢轻很多，因此这种材料的采用减轻了列车的重量。
高速列车的窗户必须非常结实。窗户玻璃的中间部分是层积玻璃，即两层玻璃间夹一层塑料，层积玻璃非常结实，很难打破。窗户四角使用钢化玻璃，钢化玻璃虽然结实但容易击破，以便乘客在紧急情况下得以逃生。大多数列车的车身是钢制的，有些列车是铝制的。铝不生锈，所以不用涂漆。铝比钢轻很多，因此这种材料的采用减轻了列车的重量。
高速列车的特殊装置
为了保证列车在转弯时也可以快速地行驶，许多先进的列车带有特殊的倾斜装置。这种特殊的装置可以使列车在转弯时，自动调整、倾斜车身。这样，高速列车在转弯的地方速度就会比一般的列车速度快得多。
为了保证列车在转弯时也可以快速地行驶，许多先进的列车带有特殊的倾斜装置。这种特殊的装置可以使列车在转弯时，自动调整、倾斜车身。这样，高速列车在转弯的地方速度就会比一般的列车速度快得多。
高速列车的刹车装置
当司机需要从高速行驶的过程中减速时，首先会使用称为再生制动器的车闸，其刹车方
法是使用驱动车轮的电动马达作为车闸。高速车上第二种车闸称为片刹。片刹很简单，是卡钳围绕的一个钢制的盘片，固定在车轮上。当司机刹车时，卡钳挤压盘片，箍住车轮。
当司机需要从高速行驶的过程中减速时，首先会使用称为再生制动器的车闸，其刹车方
法是使用驱动车轮的电动马达作为车闸。高速车上第二种车闸称为片刹。片刹很简单，是卡钳围绕的一个钢制的盘片，固定在车轮上。当司机刹车时，卡钳挤压盘片，箍住车轮。
动车载运旅客和行李包裹物品一且自身装有推进机的一种铁路运输车辆。按驱动方式，动车可分为以汽油机驱动的汽油动车、以柴油机驱动的柴油动车和I以电力驱动的电力动车。动力传动方式可以是机械传动、液压传动或电力传动。当由两辆以_卜J动车或较大功率动车牵挂一辆或数辆附挂车时，则构成动车组，可提高旅客及物品的装载能力和运输效率。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活、载客量小，但车次可增加，因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。
“子弹头”车体
高速列车的车体采用“子弹头”式的形状，这样可以使空气平滑地流经列车前端，并沿它的四周向后，不会强烈打旋。车的底部也制造得非常平滑，以便空气可以从车头到车尾尽量成一条线。车厢之间的缝隙留得很小，这样空气就不会钻进去打旋以至于减缓车速、降低效率。
高速列车的车体采用“子弹头”式的形状，这样可以使空气平滑地流经列车前端，并沿它的四周向后，不会强烈打旋。车的底部也制造得非常平滑，以便空气可以从车头到车尾尽量成一条线。车厢之间的缝隙留得很小，这样空气就不会钻进去打旋以至于减缓车速、降低效率。